中原经济区的最（zuì）东部、淮（huái）海经济区的最南端、合芜蚌自主创新综合试验区的“北极”、皖北的龙头，无论经济（jì）还是地理的版图上，蚌埠（bù）都是连接（jiē）南北、承接东西的（de）要塞。
    全国179个国家（jiā）公路运输（shū）枢纽城（chéng）市之一（yī）、京台和宁洛两条高速（sù）公路主干（gàn）线在境内十字交叉；黄金水道千（qiān）里淮河上，第一大港得天独厚；京沪高铁带来了（le）时代的最高速。在时间的坐（zuò）标上，刚刚过去的十年（nián）无疑是交通（tōng）发展速度最快、投资规模最大（dà）的黄金十年：交通建设以不可思议的（de）速度飞驰向前，开（kāi）山劈水、架桥铺路，在强化（huà）了传统的“桥头堡”区位优势之（zhī）外，再添各（gè）区域相互（hù）沟通联系的“立交桥”。
   速度
   经济动（dòng）脉相融（róng）相通（tōng）
    2001年7月（yuè）1日，合徐高速南段(合肥至蚌埠段)建成通车，蚌埠结束高速公路“零”时代；2003年2月（yuè）18日，合徐高速北段(蚌埠至徐州段)建成通车，至此合徐高速贯通；2004年11月1日，宁洛高速界（jiè）阜蚌（bàng）段建成通车；2005年12月（yuè）28日，宁洛（luò）高速蚌（bàng）明段建成通车，宁洛（luò）高速从此连通顺畅；不仅仅是两条（tiáo）道路——合徐高速是G3京台高速的重要组成部分，是（shì）中（zhōng）西部通（tōng）过（guò）东（dōng）部地区的大（dà）动脉；G36宁（níng）洛高（gāo）速（sù）被列入国家路（lù）网18条东西向高速公（gōng）路——两条交通要道在蚌（bàng）埠呈十字型（xíng）接（jiē）驳，南来北往的道路畅通无阻，经济（jì）动脉在这里相融相通。
    在最初（chū）的加速发展之后，蚌埠的高速公路也（yě）在不断完善。2012年8月（yuè）8日，蚌淮高速建成通车；还有即将建成的徐明（míng）高（gāo）速，正在积极推进中的蚌五泗高（gāo）速，高速公路的脉络逐渐清（qīng）晰——以蚌埠为中心，形（xíng）成了一个高（gāo）速外环、六（liù）大轴向通（tōng）道的大（dà）格局。从境内的（de）5个高速入口，可直达（dá）北京、西北、西南、东南沿海、华东、苏北等地区。
    2011年，津浦铁（tiě）路通车百年的历史（shǐ）时刻，京沪高（gāo）铁（tiě）于6月30日正（zhèng）式投（tóu）入运营。一年后的2012年10月16日（rì），合蚌客（kè）专投入使用。作为京福高铁的一部分，合（hé）蚌客专（zhuān）为两条时速350公里的（de）高铁在蚌埠交会埋下（xià）了伏笔。
    地处全（quán）国“五纵五（wǔ）横”综合交通运输通道中（zhōng）的（de）京沪运输大通道（dào），是华东地区重要的（de）综合交通枢（shū）纽——不（bú）用看（kàn）地图就能清晰地勾勒出蚌埠的交通优势（shì）。车水马龙的高速公路，贴（tiē）地飞行的高速铁路，奔（bēn）腾的不是车流、人流，而（ér）是经（jīng）济（jì）社会发（fā）展（zhǎn）的澎湃动力。这座城市百年前因为一条铁路的开通而兴（xìng）旺（wàng）发达，如今再次因为速（sù）度而熠（yì）熠生辉。在这场速度的赛跑中，蚌埠人的步调总是快人（rén）一（yī）步：目（mù）前我市4C级民（mín）用机（jī）场跑道已经建成，可（kě）轻（qīng）松起降波音737等大型（xíng）飞机。随着民（mín）航航站楼（lóu）配套工程的推（tuī）进，预（yù）计2014年（nián）就（jiù）能开航支线航班。速（sù）度，将（jiāng）再（zài）次迎来历史性的飞（fēi）跃。
    民生
    幸福了城市
  “东进、西（xī）联、南拓、北跨、中优”、“环（huán）湖集聚、拥（yōng）河发展（zhǎn）”，在市（shì）委市政府确定的（de）战略（luè）发（fā）展目（mù）标（biāo）中，交通都是毫无疑问的经济发展先行者，幸福生活特派员（yuán）。
    2009年12月开工（gōng）建设的大庆路（lù）桥，如今（jīn）已经克（kè）服了最（zuì）大的技术（shù）难关，顺利完成缆索（suǒ）系统的安装，今年（nián）年底即将建成通车。“大庆（qìng）路桥的整个前期工作仅用了16个月（yuè），省内同行说（shuō）我们是‘蚌埠（bù）速度’。其实，不（bú）是（shì）我们（men）的速（sù）度（dù）快，而是（shì）发（fā）展的要求迫切。”在市（shì）交通运输局局（jú）长王传鹏的地图上，交通基础设施建设担（dān）任着拉开城市框架的作用。所以，必须要赶（gǎn）在经济（jì）发展之前，先（xiān）行一步。
    上（shàng）个（gè）月，国道（dào）206的重要组成部分淮上（shàng）大道（dào）开始提升改造。这是我市在南出口、西出口和东海大道东段（duàn）后（hòu），第四条改造（zào）提升的出入（rù）口公路，将在城市（shì）的（de）西（xī）北方向再添一条快速路。连同建设中的（de）蚌固一（yī）级（jí）路，在提高（gāo）了我市（shì）在皖北乃至全省的交通竞争实（shí）力和辐射能力的同时（shí），也为百（bǎi）姓（xìng）提供了更安全、更便捷、更（gèng）舒适的出行（háng）条件。
    如（rú）果把（bǎ）高速公路、快速道（dào）路比作大动脉，县乡道路就是毛细血管。十一五期间，我市完成了“村（cūn）村通”建设，实现行（háng）政（zhèng）村100%晴雨通车，也形成（chéng）了以（yǐ）县道为主骨架的（de）农村公（gōng）路交通网络。“晴天一（yī）身灰、雨天一（yī）身（shēn）泥”的（de）记忆（yì）成为（wéi）历史，城乡的（de）联（lián）系更加紧（jǐn）密。宽敞（chǎng）、平整的柏油（yóu）、水泥路，洒（sǎ）满了欢声（shēng）笑语，流淌的是幸福的音符（fú）。
    在良好的基（jī）础条件上（shàng），交通（tōng）运输（shū）部门始终坚持改善民（mín）生，让幸福来敲（qiāo）门。2009年10月起，淮河两桥对市区籍车（chē）辆免费；2011年6月，收费站撤销；2011年5月26日，合凤路蚌凤收费站取（qǔ）消（xiāo）对蚌埠和凤阳籍（jí）车（chē）辆收（shōu）费，当年（nián）12月31日，收费站撤销。这（zhè）犹如消融了血（xuè）管（guǎn）中的梗阻，打通了城（chéng）市出口，真正使货畅其流、人便于行。
    过去几年里，我市还完成了客运南站、客运北站、现（xiàn）代物流（liú）园区（qū）、公交枢纽站等建设项目，开工建设综合（hé）客运站。公（gōng）交运营车（chē）辆不断（duàn）更新、行驶里程不断增加。新开辟的线（xiàn）路，新上（shàng）路（lù）的空调车，为城市道路（lù）再添（tiān）美丽风景（jǐng）。
    水运
    强化了城市（shì）
    汤（tāng）汤淮水流淌千万年，在另一种眼（yǎn）光的（de）注视下，焕发出不一样的光（guāng）彩（cǎi）：作（zuò）为我省“两（liǎng）干三支”水运主通道之一，黄金水道注定（dìng）要大有作为。
    进入新世（shì）纪后，我市沿着淮河岸线先后建成蚌埠（bù）复（fù）线船闸、蚌埠新（xīn）港一期、首个液货（huò）运输专用码头（tóu）等，为进一（yī）步发（fā）展（zhǎn）定下基（jī）调。
    去年7月25日（rì），市委（wěi）、市政府联合出台《关（guān）于加快水运发展的意见（jiàn）》，明确要（yào）将蚌埠（bù）港建设成黄淮海地区综合运输体（tǐ）系中的重要枢纽（niǔ）和主（zhǔ）要港口（kǒu）。以“建设大港（gǎng）口、发展大（dà）物流、形（xíng）成大交（jiāo）通、构筑大产业”的思路，加快（kuài）建设淮河航（háng）运物流中心（xīn）。为此，规划项目21个，总投资近55亿元。从（cóng）当年开始，市政府每年安（ān）排水（shuǐ）运发展和（hé）口岸建设（shè）专项资金。水运（yùn）发（fā）展，已上升到经济社会（huì）发展和（hé）中心（xīn）城市建设的（de）战略高度。
    在推进水运资源（yuán）的整合中，我市（shì）更（gèng）着眼（yǎn）于（yú）调（diào）整优化港口布局，重点建设（shè）龙子湖、沫河口等（děng）主枢纽（niǔ）港区，抓紧建（jiàn）设（shè）蚌埠新港（gǎng）、五河、怀远等重点港区，构建（jiàn）布局合（hé）理的港（gǎng）口群。预留足够的水（shuǐ）域和（hé）后方（fāng）陆域（yù），以（yǐ）满足港口物流和临港（gǎng）产业发展需要。以规划建（jiàn）设的长淮卫港区综合物（wù）流园区工程为例（lì），在计划建（jiàn）设5个1000吨级件（jiàn）杂（zá）货（huò）码头，3个（gè）集装箱泊位外（wài），预留出足够的后方陆域（yù），建设（shè）港口物流园区、综合保税区、临港（gǎng）产业园（yuán）区、口岸监（jiān）管场所、中心商务服务区（qū），提（tí）供物流、商贸、加（jiā）工报关、报检、金融、信息、船舶贸易、航运交易等现代一体化综合服（fú）务。
    来（lái）自蚌埠新港的数字也（yě）显（xiǎn）示（shì），今年（nián）可完成百万吨货运量（liàng），同比增（zēng）长80%左右，再创历史新高。本月，蚌埠新港二（èr）期，千里淮河第（dì）一个集装箱码头也即将开（kāi）建。建成后，集装（zhuāng）箱水运通江达海。铁、公、水联运网络建立，以蚌埠为中心的区域综合运（yùn）输体系更加完善。
    大交通是大（dà）蚌埠之（zhī）梦的回音（yīn）。在蚌埠的版图（tú）上，将用“铁、公（gōng）、航、城”客运零（líng）换乘，“铁（tiě）、公、水（shuǐ）、航”货物（wù）联运无（wú）缝衔接的现代化（huà）综合交通来诠释“货（huò）畅（chàng）其流、人（rén）便于行”。如今在不断掀（xiān）起交通建（jiàn）设高潮中，迈向通达（dá）四（sì）方梦想的步伐更加有力。
 

蚌（bàng）埠文由蚌埠（bù）米兰官方网页版和华迅网（wǎng）络(http://www.longnan.ww38.viennacitytours.com)转自蚌埠市人民政府网