据了解（jiě），去年12月，蚌埠与上海之（zhī）间的铁（tiě）海联运班列正式投入使用，标志着蚌埠市迈（mài）入（rù）铁海联运新（xīn）时代。今年以来，蚌埠市抓住铁路货运体制改革的重要机遇（yù），持续加大铁海联运推（tuī）进力度，对通（tōng）过铁海联运的集装箱给予870元/标箱的（de）补（bǔ）助，全（quán）力推动蚌埠（bù）口岸建设、铁海（hǎi）联运及企业（yè）异地报关（guān）纳税等工作的开（kāi）展，并多次与上海铁路局磋商，拟将功（gōng）能相对单一的铁路货场建设为皖（wǎn）北区（qū）域综合运（yùn）输物流公共服务平台。近（jìn）日（rì），上海铁路局同意（yì）将蚌埠列为货运改革试点城市，投（tóu）资2亿（yì）元（yuán），用于支持蚌埠南货场和蚌埠海关监管（guǎn）场所（suǒ）建设。打造蚌埠铁路无水港，形成“南有义乌、北有蚌埠”的格局，并把蚌（bàng）埠铁路运输的价格（gé）由原来的下浮30%调到下浮40%。运输时间也有了大幅缩短，明确从（cóng）蚌埠到上海（hǎi）应该在20小时以内；蚌（bàng）埠到宁波25小时左右，但不超（chāo）过30小时。由原来的3天至4天，缩短到（dào）24小时（shí）以内。每周二、周四定（dìng）期开通专列，预计（jì）本月（yuè）18日开始，蚌埠到上（shàng）海（hǎi）、蚌埠（bù）到宁波的集装箱快线将（jiāng）正式开通。